| |
 |
|
 |
| |
|
O
plus E誌 2014年2月号掲載 |
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
| |
|
|
(C) 2013 RUSH FILMS LIMITED /
EGOLITOSSELL FILM AND ACTION IMAGE
|
|
| |
オフィシャルサイト[日本語][英語] |
|
|
|
| |
［2月7日よりTOHOシネマズ日劇他全国ロードショー公開予定］ |
|
2013年11月21日 TOHOシネマズ梅田［完成披露試写会（大阪）］
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
（注：本映画時評の評点は，上から ，，， の順で，その中間に をつけています。） |
|
|
|
|
| |
カー・レース映画の傑作，またF1が見たくなる |
|
| | 先々月の『ゼロ・グラビティ』に続いて，また誰にでも勧められる映画が登場した。F1レースが題材だが，モーター・スポーツに詳しくない観客でもOKで，女性にもウケること間違いなしの傑作だ。この映画で，F1ファンも増えるのではないかと思う。
少し解説しておこう。「F1」はドライバーや車輪がむき出しのフォーミュラ・カーを使用した最高峰の選手権シリーズで，欧州中心だが，北米，豪州，日本にもやって来る。ともに大半は専用サーキットを周回するが，一部公道を走るレースもある。一方，「ル・マン24時間レース」や「FIA世界耐久選手権」等は，もっと長時間で，一定時間内の周回数を競う耐久レースである。
日本でF1が大きな話題になったのは，中嶋悟が日本初のフル参戦F1ドライバーとなり，10年ぶりの日本グランプリが開催された1987年である。同年からフジテレビが全戦中継するようになったことから，一挙に全国的ブームとなった。筆者も，その頃から毎週観ていた。セナが事故死し，Ｍ・シューマッハが強過ぎた90年代末から次第に観なくなった。本作は上記のブーム以前の，1970年代の２人のレーサーの物語である。
過去の映画では，この時代のドキュメンタリー作品『F1グランプリ／栄光の男たち』(75)が有名だ。1973年のレース模様とインタビュー中心の構成で，F1入門に適している。古くは，劇映画の『グラン・プリ』(66)は同年のF1が舞台で，実際のレースも撮影している。スティーブ・マックィーン主演の『栄光のル・マン』(71)はドキュメンタリー・タッチのドラマで，日本で大ヒットした。今回DVDで両作とも見直したが，今観ても実写のレースシーンは実に良くできていた。当時は，まだCGが使える時代ではなかった。後者では車載カメラの採用など，実際のF1に先立つ試みをしている。当欄で紹介した後年の 作品『ドリヴン』（01年8月号）『ミシェル・ヴァイヨン』（04年1月号）では， 既にCG/VFXが使われ始めていた。
本作は，実在したレーサー役を俳優が演じ，かつ40年前の劇的な出来事を描いている点が大きな特長だ。サーキットやレース風景までも忠実に再現できたのは，勿論CG/VFXのなせる技である。メガホンは，オスカー監督の名匠ロン・ハワード。様々なジャンルに挑戦する多才な監督だが，CG/VFXは『アポロ13』(95)『天使と悪魔』（09年6月号）でしっかり経験済みである。
F1チャンピオンを狙う２人の対称的なレーサー，陽気なジェームズ・ハントと理論家のニキ・ラウダを演じるのは，クリス・ヘムズワースとダニエル・ブリュール。何より嬉しいのは，この2人が実在のハントとラウダそっくりに描かれていることだ（写真1）。ドイツ人俳優D・ブリュールの顔は，特殊メイクで「ネズミ男」風に作り変えている。C・ヘムズワースは，次項のマイティ・ソー俳優だが，胸板の厚い逆三角形の体形には見えず，長髪でレーシング・スーツを着ると，むしろ細身に見えるほどだ。私服姿でのダンディぶりにも注目だ。
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
| 写真1 これが，本物のJ・ハント（左）とN・ラウダ。実に良く似ている。
|
|
|
| |
|
| レース前から十分面白い。ニキ・ラウダの情熱や才能が見事に描かれているし，モテ男ハントの性格や挙動も印象的だ。レースなしでも十分映画として成立する。無論，後半にはF1レースが描かれ，ラウダの大事故や奇蹟的な早期復帰，1978年のチャンピオン争いが登場する。筆者はこの年の覇者を知らなかったが，知らずに観た方が，より楽しめる。カー・レースを描いた映画の中で，最も刺激的で楽しい作品だと断言できる。
さて，CG/VFXの主担当はDouble Negative，副担当はPixomonoで，以下がその見どころである。
■ 一部は実際にレースが開催されたサーキットでも撮影されたが，大半はもっと小さなサーキット等で撮影し，約40年前の施設に見えるようVFXで加工されている。例えば，実際に簡易スタンドを建設し，それを立派な観客席に見えるよう増強し，旗・看板・観客も各国でのレース毎に描き分けている（写真2）（写真3）。
| |
| |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| 写真2 仮設スタンドを設け，CG/VFXで増強して再現したニュルブルクリンク
|
|
|
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| 写真3 同じスタンドを逆向けに使って，今度は雨中の富士スピードウェイを再現
|
|
|
|
|
| |
|
| | ■ ハリウッド映画の製作費なら，当時実在したF1カーのボディくらいは容易に製造できる（写真4）。（それなりのエンジンを積んで）走行できる実車が作られ，その上でCG幾何形状モデルを作っている。高速走行するF1カーは，ほぼすべてCGで描画されている（写真5）。それゆえに，本当のレース中には撮影できないアングルやカメラワークで描くことができる（写真6）。映画としてのクオリティが高いのはこのためだ。『グラン・プリ』等の昔の作品では，定点カメラでしか撮影できなかった。それが却って，TV中継風のリアリティを与えていたが……。
| |
| |
( )
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| 写真4 1978年当時のボディを作り，観客やスタンドはCG合成で描き加えた |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| 写真5 サーキット上を高速走行するF1カーの大半はCGで描いている |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
写真6 こんなアングルからの映像を自在に作れるのは，CG/VFX技術あってのこと
(C) 2013 RUSH FILMS LIMITED / EGOLITOSSELL FILM AND ACTION IMAGE. ALL RIGHTS RESERVED.
|
|
|
| |
|
| |
（画像は，O plus E誌掲載分の一部を入替え，追加しています） |
|
| |
|
|
| |
▲ Page
Top |
|
| |
 |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
