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| スタローンはレーサー服がよく似合う | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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『ロッキー』『ランボー』のシルベスター・スタローンが，1994年に事故死したアイルトン・セナを偲んで書き下ろした脚本に，自ら製作・主演したレーサー物語である。伝説となった「音速の貴公子」の追悼らしくレース・シーンは満載だが，舞台はF1ではなく，アメリカのモーター・スポーツCART（旧インディ・カー）の世界が描かれている。製作・監督は『ダイハード2』『ディープ・ブルー』のレニー・ハーリン。スタローンとのコンビは，大ヒットの『クリフハンガー』(93)で経験済みだ。 スタローンの役どころは，元花形ドライバーのジョー・タント。昔なじみのチーム・オーナー，カール・ヘンリー（バート・レイノルズ）の依頼で，伸び悩む若手天才ドライバー，ジミー・ブライ（キップ・バルデュー）のサポート・ドライバーとしてCARTレースに復帰する。物語の中心は，ジミーとトップレーサー，ボー・ブランデンバーグ（ティル・シュワイガー）の2人で，チャンピオン争いの他に恋人ソフィア（エステラ・ウォ−レン）を巡る3角関係が生じ，さらにレース中の大事故も絡んで…，という男たちの友情と熱き戦いがテーマだ。 レース・シーンが売りで男女関係は添え物とはいえ，ストーリーは退屈だ。大柄で突っ立っているだけの女性がおよそ魅力的でないから，3角関係にもリアリティが感じられない。もともとスタローンの脚本はどれも2流だが，自分は脇に回って渋い役を演じたいという魂胆が感じられる。C・イーストウッドを意識してのことだろうが，ちっとも渋くない。 その半面，スタローンのレーシング・スーツ姿はピッタリ決っていた。首が太いのはレーサー向きだし，風貌はジャン・アレジを思い出させる。ヘルメットの下の目は，アラン・プロストにもよく似ている。『タイタンズを忘れない』(00)で抜擢されたキップ・バルデューの甘いマスクも，ヘルメットを着けるとセナを彷彿とさせる。おそらく，このルックスを重視しての起用だろう。 敵役のチャンピオン・ドライバーがドイツ人というのはミハエル・シューマッハ（顔は似てないが），車椅子姿のチーム・オーナーはフランク・ウィリアムズがモデルだろう。チャンピオン争い中のドライバーが足を骨折し，シーズン後半突然復帰するというのも，数年前のM・シューマッハにヒントを得たと思われる。 このように，どう考えてもF1を舞台に書かれたはずの脚本がCARTに転用されたのは，アメリカでの興業成績と撮影条件を考慮してのことなのだろう。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 見どころはCGカーのクラッシュ・シーン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前半約1時間の退屈な3角関係の解説が，後半のカーチェイスやレース・シーンでようやく盛り上がってくる。まるで『パール・ハーバー』そっくりだ。台本はイマイチでも，アクション演出が上手い監督の腕で，ぐいぐい引っ張ってくれる。 この映画のVFX主担当は，Amalgamated Pixels社とLook! Effects社。他に，メトロライト・スタジオやピクセル・マジック等数社も参加している。 登場するレーシング・カーの約1/4がCGだという。ハーリン監督が1000ドルを賭けて，どれが実物でどれがCGかを当てようとしたが，何回やっても全く当らなかったらしい。実物のCARTカーを3次元スキャンして幾何モデルを入れたというが，最近のCG技術でクルマを描くのはそう難しくない。F1番組のオープニングやビデオゲームで見るフルCGカーの見事さを考えれば，映画ならもっと凄いのは当然だろう。 「サーキットの360度スピンの世界へ」というキャッチ・コピーがアピールするのは，『マトリックス』でも使われたImage-Based Rendering技術による背景映像の回転シーンだ。これは数ケ所で見られたが，特に感心するほどのものではなかった。迫力満点だったのは，レーシング・カーでの公道カー・チェイスだ。再生速度の調整とディジタル合成で，今までにないユニークなチェイスを楽しませてくれる。夜のシカゴの街というのが味噌で，合成のアラを隠し，迫力も倍加されている。 もう1つの見ものはクラッシュ・シーン（写真）だ。これは当然CGで描いたクルマだろう。F1に比べて，CARTの魅力はオーバーテイクとクラッシュだから，危険なシーンの演出にVFXの威力が生きてくる。すれすれのサイド・バイ・サイドやホイルスピンなどは，実レースの映像にCGカーが書き加えられている。好天のサーキットで撮影して，そこに雨を書き加えたり，本物のクラッシュを撮影しておいて，そこに大観衆を書き加える，といった視覚効果も含まれているようだ。 |
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| トロント，マイアミ，リオデジャネイロ，そして日本の茂木（もてぎ）で撮影した本物のレースと観客席の光景は，臨場感に溢れていた。こういう映画は，音響効果の優れた映画館で見るのがいい。前半はカットして，45〜50分のIMAX映画にしたら面白かったのにと思う。 感動ではなく，爽快感を求める映画ファンには適している。『パール・ハーバー』のようにラブ・ストーリーを前面に出さず，「時速400キロのエクスタシー」を謳っているのが素直でいい。余談だが，日本のオフィシャル・サイトのトップページで，クルマの部分にマウス・カーソルを当ててみるといい。最近のウエブページはこんな演出までできるのかと驚くはずだ。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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